KIA - Kia Ceed nova com travão eixo traseiro encostado gera ruído e desgaste prematuro

É uma VERGONHA, para uma marca que pretende marcar posição no mercado.

Eu também tenho um Kia Ceed 2014 com travão elétrico e vivo com o mesmo problema, já tive de trocar pastilhas antes dos 30 000Kms, conduzo com vergonha devido ao ruído constante dos travões num carro novo, já reclamei por várias vezes mas a resposta que me dão é a mesma: "ISSO É NORMAL NESTES CARROS". Para as oficinas é claro que é normal, até seria mais normal substituir as pastilhas a cada 1000Kms e discos aos 2000Kms (€€€€€€); O que não é normal é a própria Kia não assumir este "defeito" e nada fazer para o solucionar.

Existem muitas outras marcas com travão elétrico e sem o prematuro desgaste das pastilhas traseiras, daqui é fácil deduzir que existe um defeito, seja de material ou de afinação do sistema.

SENHORES DA KIA, SERÁ QUE NÃO TÊM OLHOS NA CARA?

A satisfação dos clientes deveria estar em primeiro lugar, é assim que se ganha posição no mercado.

Caros,

Partilho do mesmo problema que vocês também reportam, estou interessado em reunir o maior numero de queixosos, para submeter uma queixa directamente ao fabricante e no caso de não obter uma resposta, encaminhar esta queixa para o gabinete dos consumidores europeus.
Trata-se claramente de um problema de concepção do sistema do travão de mão eléctrico, que estão a tentar silenciar, e conseguiram enquanto estivermos isolados.
Neste momento estou tentar contactar outros proprietários no espaço europeu, pois existem relatos noutros paises.
Juntos teremos uma voz mais forte, e tentaremos dar voz e notoriedade a esta situação.

Deixo algumas notas relativas a uma outra resposta do importador a uma questão semelhante.

Resposta do importador:
“No âmbito do serviço de manutenção realizado…o sistema de travagem foi avaliado, não tendo sido detectada nenhuma não conformidade.
De acordo com as características técnicas da viatura em causa, o desgaste evidenciado nas pastilhas de travão encontra-se dentro do intervalo de quilometragem conhecido para este modelo.”

O meu problema de fundo com esta resposta é o seguinte, “encontra-se dentro do intervalo de quilometragem conhecido para este modelo.”, esta resposta que parece ser algo de normal, é na verdade a assumpção de que existe um problema, pois ao afirmarem que efectivamente esta situação ocorre na maioria das viaturas estão a reconhecer que não se tratam de casos isolados mas sim da norma, ora e é aqui que eu me quero focar em alguns pontos:
1. O facto de uma situação ocorrer em todas as viaturas, não quer dizer que é normal, estabelece isso sim que de facto não se trata de uma situação ocasional
2. Definamos pois normal, normal para quem?
a. Normal para o consumidor? Certamente que não é, pois vai contra todo o bom senso e experiência enquanto proprietário de várias viaturas, em que a norma é um desgaste 2 a 3 vezes superior no eixo dianteiro. Numa era onde os fabricantes lutam para encontrar todas as optimizações para aumentar a eficiência e diminuir os consumos, certamente um comportamento que gera atrito numa viatura não é normal.
b. Normal para o concessionário? Admito que sim pois facturar cerca de 100€ (material mais mão de obra) por cada revisão certamente é apelativo, para já não falar que a cada 2 ou 3 mudas de pastilhas teremos de adicionar discos, pois estes pelas leis da física e do bom senso também se estão a desgastar prematuramente, o que deverá acrescentar mais 200 ou 300 euros ao valor da manutenção.
c. Normal para o Importador? Depende de que tipo de importador estamos a falar. Se estamos a falar de um importador que não é subserviente ao fabricante e que defende intransigentemente os seus clientes, se sim então não deveria ser normal. Outro tipo de importador? Bem nesse caso tudo é normal.
d. Normal para o fabricante? Num mundo economicista onde ninguém assume os seus erros, e onde o lucro é o único objetivo, diria que sim que é normal. No entanto para um fabricante que faz apanágio da sua fiabilidade, tanto que a garante com 7 anos, e que afirma que a satisfação dos seus clientes está no centro da sua politica de clientes ” Customer satisfaction management is a management philosophy that bases the survival of the enterprise on satisfying the needs of customers and making management decisions from the perspective of customers. In other words, the management activities focus on satisfying the customers needs for products or services so as to increase the repurchase rate and maintain customer preference”, certamente para um fabricante com este tipo de politica esta situação não é normal.
3. Se por um momento assumirmos que tudo isto é normal, então subsistem algumas perguntas intrigantes:
a. Se esta situação é considerada normal e efetivamente a maioria das viaturas necessitam de efetuar esta substituição, porque não consta ela do plano de manutenção? No mínimo o que se exigiria era uma informação ao cliente que tal era muito provável vir a acontecer, e a apresentação do respetivo valor estimado.
b. Porque motivo desvalorizou o chefe de oficina esta questão quando lhe foi exposta? Seguramente se é normal existem instruções para informar devidamente os clientes desta situação, pois existem vários clientes a reclamar como é facilmente percetível após uma consulta rápida na internet.
c. O mesmo se pode dizer relativamente à informação comercial prestada ao cliente, se a viatura está equipada com um sistema (travão de mão elétrico) que potencia esta situação, porque motivo não se faz a gestão de expectativas do cliente?

Boa noite caros sr.
Estou exatamente com o mesmo problema, tenho uma Kia ceed 2017 mês junho, e ao fim de pouco tempo, não me recordo bem, notei uma chiadeira do tipo pastilhas gastas, com 1000 km não pode ser, andei atento, e o problema não parou, informei a Santogal Loures onde comprei a viatura nova, no consesionario Kia, e até hoje com 8000 km nada foi feito, nunca me deram resposta para tal, agendei peritagem para início de Maio, para que seja resolvido este problema que pelo que vejo é crónico, mas a Kia faz ouvidos de marcador, o caminho judicial será o único meio para esta situação, juntando todos os clientes insatisfeitos com o mesmo problema, tenho vergonha caros srs. de andar com a minha carrinha Kia ceed gt line 1.6 diesel 2017, mais parece uma carroça a chiar por todo lado, tenho ainda o vidro do lado do condutor,que ao baixar um pouco vibra e dá estalos, ainda ouso por vezes um estalo leve que seja na direção, não é sempre mas por vezes lá faz um estalo, estou completamente descontente com a viatura e marca KIA, espero ver em breve a resolução para todos estes problemas, é faço um apelo a todos os proprietários destas viaturas que nos juntemos para que seja feito a justiça, aguardo para que no dia 8 de Maio de 2018, quando for deixar a minha viatura á Santogal Loures, todos estes problemas sejam resolvidos, não recorrendo assim a outras instâncias judiciais.
Atenciosamente

Muito boa tarde, tenho um Kia ceed grande line de 2016 é revejo-me exactamente na mesma situação. Tenho um som constante de pastilhas a roçar nos discos traseiros, na revisão dos 30 mil levou um jogo de pastilhas novos (100€) e a justificação dada foi exactamente a mesma, que era normal, que era devido a ao travão eléctrico. Partilho da ideia já aqui dada de juntarmos o maior número de pessoas e dirigir uma queixa a quem de direito. Além do problema do sistema de travagem, tenho também o do vidro que ao abrir pouco vibra e do volante dar estalos ao virar para a esquerda, principalmente em dias mais frios.
Deixo aqui os meus contactos para possível troca de ideias, Tiago Crespo 938499033, tcrespo16@gmail.com.

Bom dia. Tenho a mesma questão numa Kia Cee'd GT Line 136 de 2017. Trocas de pastilhas a cada 15.000 km, a primeira vez dias depois de ter feito a revisão e não ter sido detectado nada, e agora troca de discos traseiros aos 45.000 km. De facto não sai barato a manutenção da Kia, bem como o desgaste destas peças ser recorrente, e bem longe do de outras marcas, não parece normal. Melhores cumprimentos,