KIA - Travão de mão elétrico com defeito de origem

É uma vergonha, para uma marca que pretende marcar posição no mercado.

Sou proprietário de um Kia Ceed 2014 com travão de mão elétrico e reclamo o seguinte problema:
O sistema de travão de mão elétrico não funciona nas devidas condições, estando em contacto permanente com os discos, (quando digo permanente, quero dizer com pressão demasiada); Esta situação provoca ruido ao circular, prisão constante nas rodas traseiras, aumento no consumo de combustível e desgaste das pastilhas e discos.
Colocando o carro num elevador é fácil verificar que as rodas traseiras estão presas, quase não giram com o impulso de mãos.
Já tive de trocar pastilhas antes dos 30.000 Kms (cento e tal euros), vou ter de trocar novamente antes dos 60.000 Kms, possivelmente vou ter de trocar também os discos, os consumos não baixam dos 6,2Lts/100, conduzo com vergonha devido ao ruído constante dos travões num carro novo, já reclamei por várias vezes mas a resposta que me dão é sempre a mesma: "isso é normal nestes carros". Para as oficinas é claro que é normal, até seria mais normal substituir as pastilhas a cada 1000Kms e discos aos 2000Kms (€€€€€€); O que não é normal é a própria Kia não assumir este "defeito" e nada fazer para o solucionar.

Verifico que não sou o único com este problema, aliás, conheço vários proprietários do mesmo modelo com o mesmo problema.
Existem muitas outras marcas de carros com travão elétrico e sem o prematuro desgaste das pastilhas traseiras, daqui é fácil deduzir que existe um defeito, seja de material ou de afinação do sistema.

Sim, tenho 7 anos de Garantia ou 150.000Kms, mas neste caso de que serve? Apenas me obrigam a fazer as intervenções na marca com o pagamento de um valor absurdo por substituir pastilhas traseiras, estimo que em 150.000Kms irei consumir 5 (cinco) conjuntos de pastilhas, o que irá corresponder aproximadamente a €600, sem contabilizar os discos.

Senhores da KIA, será que não conseguem ver que o sistema não funciona devidamente?

A satisfação dos clientes deveria estar em primeiro lugar, é assim que se ganha posição no mercado.

Cumprimentos,
 

A matricula da minha viatura é 07-OP-01

A matricula da minha viatura é 07-OP-01

Exmos. Senhores,

A vossa resposta mostra total desrespeito pelos vossos clientes.

Limitam-se a transcrever a opinião do concessionário, não reconhecendo o defeito/anomalia relatada e nem tão pouco colocam a hipótese da dúvida, chamando a viatura á oficina para confirmar os factos.
Para os senhores, a palavra dos concessionários é suficiente para terem os problemas resolvidos, mas não deveria ser assim, quando surgem reclamações que ultrapassam os concessionários deveriam ter uma atitude mais proactiva, marcando a vossa posição na responsabilidade sobre a marca.

Ao afirmarem que o desgaste das pastilhas antes dos 30 000 kms encontra-se dentro do intervalo de quilometragem conhecido para este modelo, então, a substituição das mesmas deveria fazer parte do plano de manutenção, ou seja, deveriam estar incluídas na lista de material a substituir na primeira revisão dos 30 000 kms, correto?
O ruído do roçar das pastilhas, o desgaste prematuro dos discos, o consumo elevado de combustível, também estão em conformidade com as características técnicas da viatura em causa?

Dizem que contactaram o concessionário para obter detalhes sobre o assunto; De que forma lhes foi comprovado que o sistema de travagem foi avaliado? É logico que para a oficina o sistema foi avaliado e está em conformidade. Mesmo que as pastilhas tivessem que ser substituídas aos 10 ou 20 000 kms acredito que a resposta teria sido a mesma.

Para finalizar a minha resposta, e comprovando a deficiente forma da Kia Portugal em averiguar a minha reclamação, informo que, as pastilhas foram substituídas no dia 28 de Março do presente ano e não no final do ano passado como indicam. (onde foram buscar esta informação).

Cumprimentos