Volvo - Avaria no inversor ainda em garantia

Bom dia, Volvo Portugal,

Como já foi descrito por email no início da semana (3/11) e sem qualquer reposta da vossa parte nas 48H seguintes, resolvi apresentar uma reclamação no portal da queixa, 4 dias depois.
Sou proprietário de um XC90 T8 Ultimate Modelo 2024 (o topo de gama da marca Volvo), trata-se de um carro importado da Suécia (Gotemburgo - da fábrica de onde saem todos os carros).
Comprei, importei e legalizei o carro, por fim, em Portugal (tendo feito as manutenções na marca, como a "fatura" comprova).

Antes do fim da garantia, liguei diversas vezes, à Volvo Portugal (linha de assistência), para explicar alguns comportamentos estranhos do carro (o carro ficava completamente morto sem qualquer tipo de resposta) sem nunca entender que o carro estava a iniciar um conjunto de avarias.

Após os constantes problemas com o carro, fui obrigado a passar na quinta-feira (23 outubro), na Volvo Litocar Portela. Depois do check-up ao carro e das actualizações, foi-me dito que não foi detectado qualquer tipo de problema na bateria. Nesse fim de dia, deram-me a chave do carro, e vim-me embora, sem ter pago um único cêntimo. Fiquei descansado.
No dia seguinte, com os meus 4 filhos e esposa, o carro reproduziu o mesmo problema.
O carro deixou de responder e voltou a ligar-se passadas duas horas.
Na segunda-feira seguinte (27 outubro) o carro foi deixado na Litocar com a avaria e com um relatório preliminar de problema no modelo IGM.
Nesse dia, é claro que o carro já não estava em garantia.
Agora, a minha questão, que merece ponderação e uma resposta coerente da vossa parte, é a seguinte:
Os relatórios de falhas, não acusam erros antes do fim da garantia (antes do dia 16)?
Pois para mim, essa é a GRANDE questão, o carro parou-me várias vezes antes desse prazo final de garantia.
Parece-me normal, que o carro tenha um histórico dessas falhas e erros.
Portanto, pela marca que vocês representam, exijo uma resposta à altura, pois é um erro de defeito destes T8 e que têm sido assinalados, como por exemplo pelo cliente Gonçalo Sá e que não podem passar por entre os pingos da chuva.
O meu carro tem pouco mais de 40 mil quilómetros e foi adquirido na Volvo Selekt Suécia, não pode ter este problema e acharmos que foi uma questão de desgaste, pois existem vários inversores com mais de 100 mil quilómetros a serem vendidos em plataformas online, enquanto usados.
Não me digam que foi descuido meu ou mau manuseamento da minha parte.
Outro pormenor, diria no mínimo, acidental. Para que os mecânicos da Litocar avançassem com a reparação, e estando a peça esgotada, perguntei se poderia avançar com o pagamento da peça para acelerar o tempo de espera (pois estavam à espera de luz verde para avançar com o arranjo sob garantia de fábrica ), ao que me foi dito de imediato, que existiam duas peças em stock na Espanha. Coincidência, tendo em conta que a peça estaria esgotada nos dias anteriores.
Junto, deixo-vos, as despesas associadas ao problema que se levantou bem como fotos da peça substituída.
Ontem, dia 6/11 fui levantar o carro.
O carro, depois de ter estado duas semanas em oficina, não voltou limpo e tinha marcas de gordura por cima do porta-luvas.
Sou também cliente Mercedes Benz, e das vezes que o levo à oficina, volta sempre irrepreensível.
Não me foi apresentada qualquer fatura, disseram-me que a fatura passava pela equipa em Coimbra, e que me enviariam a mesma por email e por carta.
No entanto, foi-me entregue uma estimativa de valor.
Não me foi autorizado trazer a peça substituída por se tratar de um recondicionamento.
Vocês representam uma das melhores marcas de automóveis do mundo, do mundo, e não podem tratar assim os clientes, vocês não nem sequer me deram uma resposta por email ou telefone.
Se o motor do carro avariasse aos 40 mil quilómetros vocês iriam argumentar que o carro era importado e que nada poderiam fazer? Então porquê que numa peça essencial mas de menor valor, vocês têm esta política e atitude?
Paguei quase 3 mil euros por uma peça problemática e que já foi tantas vezes denunciada.
Qual vai ser a posição da Volvo Portugal, face a este problema? Tendo em conta que não sou um cliente de segunda.

Cumprimentos,
Josué Chaves